승조원

잠수함 승조원은 수상함의 승조원 보다 더 팀워크 와 인내심이 요구된다

[ 참고 ] 일반적인 수상함의 승조원 구성(예).

    항해 :　 선박의 운용 및 항해에 관련한 기술을 담당하는 부서.
    작전 : 　전투함으로서의 특수성에 요구되는 전투정보,통신,전자, 전자전, 음파탐지 등 작전에 관하여 기술을 담당하는 부서.
    포술 : 　미사일, 함포 어뢰(병기), 사격통제 등 무기체제에 관한 기술을 담당하는 부서.
    기관 : 　함정의 기관, 전기, 수리, 안전 등에 관련한 기술을 담당하는 부서
    기타 : 　함정 과 승조원의 관리 및 지원을 담당하는 부서로 의무, 행정, 보급, 정훈, 의식주 등을 담당하는 부서.

잠수함

　　디젤 잠수함은 공간 등의 여건으로 승조원을 최소화 하여야하고 그 특수성에 비추어우수한 정예요원 이어야 한다.
　 먼저 주거성이 매우 열악하다. 물 과 공기 부족, 수압에 의한 공포, 밀폐공간의 스트레스 등 정신적인 고통이 매우 크며, 전투시 그 고통은 극에 달한다 . 그러나, 원자력잠수함은 디젤에 비교하여 다소의 여유가 있다

    미 해군
    - 바벨급(재래식 2,894톤) : 77 명(장교 8명)
    - 스킵잭급( 원자력 3,513톤) : 93 명(장교 8명)

    영국 해군
    - 오베론급 ( 재래식 2,410톤) : 69 명
    - 업홀드 (재래식 2,400톤) : 44 명
    - 처칠급 (원자력 4,800톤) : 116 명

    프랑스 해군
    - 아고스터급(재래식 1,725톤) : 52 명
    - 루비급 (원자력 2,670톤) : 66명

　원자력 잠수함이 많은 까닭은 기계나 장치에 고장이 일어났을 때 사람이 대처해야 하기 때문이다. 승무원은 원자로를 포함하여 장비의 운전과 정비 및 보수에 관한 특별 교육 과 훈련을 받아야하며 이 때문에 승조원은 하루 아침에 양성되지 않는다. 더구나세계적 추세가 잠수함의 승조원이 되고 싶어하는 사람이 적기 때문에 이들 중에서 우수한 인재를 선발하여 장기적인 교육 과 훈련을 실시하여 승무원을 양성하는 일은 쉽지 않다. 잠수함의 승무원 대우가 개선되고 잠수함에 승선하는 기간을 줄이며 지상근무시간을 늘려서 퇴직률을 줄일 필요가 있지만 이렇게 하기 위해서는 보다 많은 사람을 양성하여야 한다.

대잠 항공기

　P-3C 의 승조원은 조종사(PPC : Patrol Plan Commander), 부조정사, 기상정비원(FE), 전술통제사(TACCO 전술통제지휘,작전지휘),항법통신사(NAVCOMM),기상무장사 등 총10명이 기본이다. 또한, 대잠작전 지휘소 와 지상지원컴퓨터조직( GSCC )등 지상지원시설이 필요하다.
　이들 승조원은 첫째 인내심 과 순발력, 팀워크가 특히 강하게 요구된. 각 승무원이 전술통제사의 의도를 재빨리 간파하여 행동하지 않으면 만족스런 작전을 펼 수 없으므로 팀 편성 과 팀워크의 향상을 도모 한다.

미 해군의 잠수함 승조원양성 과정.

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